Häufige Probleme und Methoden während des Testprozesses der universellen Testmaschine

Fehler 1:

Hydraulische UniversaltestmaschineBei der Durchführung von Zugtests wird die Probenfraktur auf beiden Seiten häufig unterbrochen, was die Testergebnisse und die Arbeitseffizienz immer beeinflusst. Der Grund für dieses Phänomen sollte zunächst prüfen, ob die Installation des Hauptteils der Testmaschine vertikal ist. Wenn dieser Grund ausgeschlossen ist, wird er von den folgenden drei Aspekten ausgeschlossen.

1. Wenn die Kiefer beim Klemmen nicht in einer geraden Position platziert werden, sollten die Kiefer nach Bedarf symmetrisch klemmt werden.

2. Die Kiefer sind von schlechter Qualität und Schäden an den Zähnen. Zusätzlich zur Auswirkungen der Kiefer wird die Probe während des Tests geschoben, was es schwierig macht, den Ertragspunkt zu identifizieren. Die Kiefer sollten zu diesem Zeitpunkt ersetzt werden.

3. Das Hubführerrad ist nicht ordnungsgemäß eingestellt, so dass die oberen und unteren Kiefer nicht zentriert sind. Eine Teststange sollte verarbeitet werden, und nachdem die oberen und unteren Kiefern festgefahren sind, verwenden Sie eine Zifferblattmesser, um mit zwei Kraftsäulen zu messen, bis die Einstellung qualifiziert ist.

Fehler 2:

Die passive Nadel kann in keiner Position gut anhalten und fällt nicht mit der Hauptnadel zusammen.

Die Entfernungsmethode besteht darin, das Zifferblattglas zu entfernen, die passive Nadelfederschraube einzustellen und den Zeiger so einzustellen, dass er mit der Hauptnadel übereinstimmt.

Fehler drei:

Nachdem die Probenbrüche bricht, fällt das Pendel schnell zurück, was einen Einfluss hat.

Der Hauptgrund ist, dass der Puffer fehlschlägt. Zusätzlich zur Einstellung nach herkömmlichen Regeln sollten Sie auch überlegen, ob das Öl zu dünn und schmutzig ist.

Fehler vier:

Beim Laden verfügt das Ölkreissystem über eine schwerwiegende Ölverletzung oder das Ölrohr wird gebrochen.

Überprüfen Sie zunächst, ob die Verbindungen des Ölkreislaufsystems festgezogen sind. Wenn Sie die Dichtung ersetzen müssen, ersetzen Sie sie rechtzeitig. Wenn das Ölrohr zerbrochen ist, muss das Ölrohr mit höherer Festigkeit ersetzt werden. Darüber hinaus müssen Sie beobachten, ob das Ölversorgungsventil und das Entlastungsventilkolben zu Tode gepresst oder umgekehrt installiert sind.