Methoden und Operationen der universellen Testmaschine

Verwendung von Elektrohydraulik-Servo-Universal-Testmaschine

Das Electro-Hydraulic Servo Universal Test Machine ist ein hochpräzisetztes und High-Tech-Produkt, das Maschinen, Strom und Flüssigkeit kombiniert. Angemessener Gebrauch und Wartung kann nicht nur den fehlerfreien Betrieb der Ausrüstung sicherstellen, sondern auch die Lebensdauer der Ausrüstung verlängern und den wirtschaftlichen Vorteilen der Ausrüstung volles Spiel geben.
1. Verwenden Sie ein geeignetes Gerät, um den entsprechenden Test abzuschließen. Andernfalls ist der Test nicht sehr erfolgreich, aber es wird auch das Gerät beschädigt: Das Elektrohydraulik-Servo-Universal-Testgerät ist im Allgemeinen nur mit Vorrichtungen für die Herstellung von Standardproben ausgestattet. Wenn Sie nicht standardmäßige Proben wie Stahlstränge, überlappende Stahlfußbetriebe usw. erstellen möchten, müssen Sie geeignete Vorrichtungen hinzufügen. Es gibt auch einige super harte Materialien wie Federstahl, und es müssen Clips von Spezialmaterialien verwendet werden, da sonst die Vorrichtungen beschädigt werden.
2. Reinigung und Reinigung: Während des Tests wird zwangsläufig ein Staub erzeugt, wie Oxidschuppen, Metallabfälle usw. Wenn er nicht rechtzeitig gereinigt wird, verursacht sie nicht nur Verschleiß und Kratzer auf der Oberfläche bestimmter Teile, sondern auch schwerwiegendere Konsequenzen, wenn diese Stäube in das Hydauliksystem eindringen und die Löschlöschlöte und das Kratzen der Pistons durch das Hydaulik blockieren. Daher ist die Reinigung nach jeder Verwendung sehr kritisch, und die Testmaschine muss sauber gehalten werden.
3.. Hydraulisches Öl: Der Flüssigkeitsspiegel des Öltanks muss häufig überprüft und rechtzeitig aufgefüllt werden. Im Allgemeinen muss Öl alle 2000 auf 4000 Stunden verwendet werden. Es ist jedoch wichtig, dass die Öltemperatur 70 ° C nicht überschreiten darf und das Kühlsystem eingeschaltet werden muss, wenn die Öltemperatur 60 ° C überschreitet.
4. Filter: Für Filter ohne Verstopfungsindikatoren werden sie im Allgemeinen alle 6 Monate ersetzt. Bei Filtern mit Verstopfungsindikatoren sollte eine kontinuierliche Überwachung durchgeführt werden und muss unmittelbar nach den Anzeigenalarmen ersetzt werden.
5. Akkumulator: Einige Universal-Testmaschinen für elektrohydraulische Servo sind mit Akkumulatoren ausgestattet, sodass der Druck des Akkumulators sichergestellt werden muss, dass sie sich in einem normalen Arbeitszustand befinden. Wenn festgestellt wird, dass der Druck nicht ausreicht, muss der Druck sofort aufgefüllt werden. Nur Stickstoff darf dem Akkumulator belastet werden;
6. Regelmäßige Untersuchung von Komponenten: Alle Druckregelventile, Durchflussregelventile, Pumpenregulatoren und Signalgeräte wie Druckrelais, Schlaganfallschalter, Wärmerelais müssen regelmäßig geprüft werden.
7. Kühler: Die Skalenansammlung von luftgekühlten Kühler sollte regelmäßig gereinigt werden. Wenn wassergekühlte Kühler verwendet werden, sollten sie regelmäßig beobachtet werden, damit das kühlende Kupferrohr geknackt und durchgesickert ist.
8. Die Bleischrauben- und Getriebeteile sollten regelmäßig mit Schmieröl beschichtet werden, um trockene Reibung zu verhindern.
9. Befestigungselemente müssen regelmäßig gesperrt werden: Die Schwingung, nachdem die Probe gebrochen ist, löst oft einige Befestigungselemente. Es ist notwendig, regelmäßig zu inspizieren, um größere Verluste durch lose Befestigungselemente zu vermeiden.
10. Andere Inspektionen: Seien Sie wachsam und achten Sie genau auf Details, damit Anzeichen von Unfällen frühzeitig erkannt werden können und große Unfälle verhindern. Dies gilt insbesondere dann, wenn das Gerät ursprünglich in Betrieb genommen wird. Achten Sie immer auf externe Leckage, Verunreinigungen, Komponentenschäden und abnormale Rauschen von Pumpen, Kupplungen usw.
Ich hoffe, dass der obige Vorschlag einige Vorteile für den normalen Einsatz Ihres elektrohydraulischen Servo-Universal-Testgeräts bringt.

Wie man hydraulische universelle Testmaschine verwendet

1. Testbetriebsverfahren
1. Drehen Sie den Hauptschalter auf der Stromversorgung.
2. Wählen Sie gemäß der Probe den Messbereich aus, hängen oder entfernen Sie den Schwung -Thallium auf der Schwungstange und stellen Sie den Pufferventilgriff ein, um die Standardlinie auszurichten. 3. Installieren Sie das entsprechende Chuck in den oberen und unteren Kiefersitzen entsprechend der Form und Größe der Probe.
V.
5. Schalten Sie den Ölpumpenmotor ein, schrauben Sie das Öleinspeisventil ab, damit der Testständer Papier 10 mm erhöht, und schließen Sie dann das Ölventil. Wenn sich der Testständer bereits in der erhöhten Position befindet, müssen Sie zuerst nicht die Ölpumpe einschalten. Schließen Sie einfach das Öl -Futterventil.
6. Ein Ende der Probe in den Oberkiefer einklemmen.
7. Schalten Sie den Einstellungspunkt der Ölpumpe auf den Nullpunkt des Genauigkeits -Zifferblatts ein.
8. Schalten Sie den unteren Kiefermotor ein, heben Sie den Unterkiefer auf eine angemessene Höhe, klemmen Sie das andere Ende der Probe in den Unterkiefer und achten Sie darauf, dass die Probe senkrecht ist.
9. Legen Sie den Zeichnungsstift auf die Push -Stange ab und betreten Sie den Zeichnungszustand (er ist nur dann erfolgen, wenn er erforderlich ist).
10. Langsam das Öleinspeisventil entsprechend der vom Test erforderlichen Belastungsgeschwindigkeit abschrauben.
11. Schließen Sie das Ölventil, nachdem die Probe gebrochen wurde, und stoppen Sie den Ölpumpenmotor.
12. Notieren Sie die erforderlichen Werte und werden dargestellt.
13. Öffnen Sie das Ölrückkehrventil und wenden Sie die passive Nadel nach dem Entladen wieder auf Null.
14. Entfernen Sie die zerbrochene Probe.
15. Die obigen Tests können gemäß den oben genannten Elementen durchgeführt werden.

2. Installation, Erstbetrieb, Wartung und andere
1. Installation
Die Testmaschine sollte in einem sauberen, trockenen und gleichmäßigen Haus und der Möglichkeit einer langen Strahlbiegeprüfungen auf der Maschine und der Möglichkeit einer Spiegelverlängerungsmesser zum Testen installiert werden, so Bei der Installation des Hauptteils der Testmaschine und des Dynamometers sind keine speziellen Grundlagen erforderlich. Nur die allgemeine Fundament wird gemäß der Foundation Map gemacht und die Ankerschraubenlöcher sind zu gießen. Um den Niveau des Hauptkörpers der Testmaschine zu ermitteln, können Sie den Niveau auf dem äußeren Kreis des Ölzylinders platzieren und den Niveau gemäß den Längsschnitt- und horizontalen Positionen der Maschinenbasis und der horizontalen Richtung finden. Verwenden Sie einen Niveau mit einer Genauigkeit von 0,10/1000 mm, um ± 1 Gitter zu finden, und fügen Sie eine Schimpfung unter der Basis hinzu, um es anzupassen, wenn es nicht normal ist. Bei der Neuinstallation befinden sich zwei Löcher auf dem Dynamometer für Drahtseil. Der Niveau des Dynamometers ist sehr wichtig. Beim Finden des Levels ist die linke Seite des Schwungstabes mit den Markierungen der Standardleitungsplatte ausgerichtet, damit sie nicht bewegt bleibt. Verwenden Sie dann einen gekrümmten Herrscher, um sich auf die große Oberfläche des oberen Teils des Schwungstabes zu lehnen und ihn mit einem Niveau von 0,1/1000 mm auf den gebogenen Lineal zu legen, um ± 2 Gitter zu finden. Wenn es falsch ist, fügen Sie eine Shim unter die Basis hinzu, und das oszillierende Thallium und der Zeiger müssen an Nullpunkt festgelegt werden. Öffnen Sie die Eisentür über dem Dynamometer und überprüfen Sie, ob der Drahthammer in der Rille des Zeiger -Koaxialritzel gewickelt ist. Die Länge des Drahtseils sollte angemessen, nicht zu lang oder zu kurz sein. Die Grenze ist lang und kann nicht auf der Evakuierungspartition berührt werden. Denken Sie daran, sich an den Cross-Divider zu erinnern. Wenn sich der Ritzel um eine Runde dreht, berührt der alternde Hammer den Ritzel nicht.

2. übernehmen
Bei der Installation des Ölrohrs mit dem Hauptkörper und dem Dynamometer sollte das Ölrohr zuerst mit Diesel gewaschen werden, damit keine Verunreinigungen im Rohr übrig bleiben, um die Sauberkeit des Ölkreises zu gewährleisten. Achten Sie darauf, ob die gemeinsame Waschmaschine vollständig ist. Wenn es unvollständig ist, verwenden Sie die in dieser Maschine enthaltene neue Waschmaschine, um beim Hochdruck Öllecks zu verhindern.

3. Einführung in die Spezifikationen von Öl
Hochwertiges Mineralöl mit mittlerer Viskosität sollte bei der hydraulischen Übertragung eingesetzt werden. Das Öl darf keine Wasser, Säure und andere Gemische enthalten und sollte bei normalen Temperaturen nicht zersetzen oder verdicken. Das Öl muss vor dem Einschenken in die Maschine filtriert werden. Aufgrund des unsachgemäßen Ölverbrauchs wird das Ventil- und Ölkreislauf blockiert und die Maschine kann vibrieren, was den normalen Betrieb der Testmaschine beeinflusst. Referenzspezifikationen des Öls: Spezifisches Gewicht: 0,86-0,97 Gefrierpunkt: -15 ℃ bis -20 ℃ Gemäß den tatsächlichen Bedingungen können ebenfalls im Inland hergestellt Nr. 30-50 Motoröl verwendet werden.

4. Öl füllen und abtropfen lassen
Öffnen Sie die Eisentür auf der linken Seite des Dynamometeres und Sie können den Ölfilter des Drahtgitters sehen. Beim Füllen des Öls wird es durch diesen Ölfilter in den Öltank injiziert. Die auf einmal gegossene Ölmenge beträgt ungefähr 28 Liter. Die Ölstandsanzeige, die an der Außenseite des Öltanks installiert ist, muss bestehen. Die verwendeten Ölspezifikationen finden Sie in der Einführung in die Spezifikationsauswahl des Öls. Bevor Sie mit der Verwendung der Testmaschine beginnen, muss die vom Öltank bis zur Ölpumpenrohrleitung installierte bewegliche Schraube geöffnet werden. Wenn der bewegliche Bolzen mit dem Rohr in Einklang steht, bedeutet dies, dass der Ölkreis zwischen dem Öltank und der Ölpumpe ungehindert ist. Wenn der bewegliche Bolzen orthogonal am Rohr ist, bedeutet dies, dass er geschlossen ist. Öffnen Sie beim Abfließen von Öl die Öldüse am Boden der linken Seite des Dynamometers. Die Lebensdauer des Öls wird nach dem Klima an verschiedenen Orten bestimmt. Wenn Sie feststellen, dass das Öl schmutzig ist und nicht verwendet werden kann, sollten Sie es durch neues Öl ersetzen. Wenn Sie den Boden des Öltanks wischen möchten oder beim Ein- und Ausgang das Öl zuerst sauber machen. Entfernen Sie die runde Abdeckung am unteren Rand der linken Seite des Dynamometers. Sie müssen es nach Abschluss einfügen.

5. Verbinden Sie mit Strom
Das elektrische Gerät dieser Testmaschine ist mit einem Dynamometer mit einem Magnetstarter ausgestattet, der mit Tasten betrieben werden kann, und ein kleiner Transformator, die Eingangsleistung Versorgung 380 Volt, die Ausgangsspannung 6 Volt und ein kleines Indikatorlicht von 6,3 Volt wird auf der oberen rechten Seite der Vorderseite der Dynamometer angegeben. Die Stromversorgung dieser Testmaschine beträgt 380 Volt und die Magnetstarterspule 380 Volt. Die aus der Stromversorgung gebrachten Drähte sind über die Frontabdeckung des Dynamometers an die Klemmebrett angeschlossen. Alle Verkabelungen können verwendet werden, um den in diesem Handbuch enthaltenen Elektrokreis zu verweisen. Schließen Sie die Stromversorgung an und schalten Sie den Durchgangsschrauben zwischen dem Öltank und der Ölpumpe ein. Nachdem die anderen Teile die Inspektion abgeschlossen haben, können sie die Tasten am Dynamometertisch einschalten, um den Ölpumpenmotor zu betreiben, um zu beobachten, ob die Richtung der Schwungraddrehung mit der Richtung des Schwungradpfeiles übereinstimmt. Wenn es nicht übereinstimmt, sollte der Leistungsanschluss geändert werden, um ihn konsistent zu machen. Schalten Sie dann den unteren Kiefersitzmotor ein, um zu prüfen, ob die Hebeaktion des unteren Kiefersitzes mit dem auf der Taste angezeigten Text übereinstimmt, und überprüfen Sie dann, ob die Überführung und die Überladungstasten verwendet werden.

6. Schmierung
Auf der Druckdrüse über der Basis des Hauptkörpers befindet sich ein Öleinspritzloch. Die Nuss wird durch das Loch geschmiert. Die Gewinde der Schrauben zum Anheben und Absenken des unteren Kiefersitzes sollten häufig entsprechend der Verwendung geschmiert werden, um Verschleiß und Hindernisse zu vermeiden und die Drehung zu behindern. Verwenden Sie nach der Installation der Hauptkörper einen Trichter, um Motoröl in den Öltank durch das Sitzloch der Ölsondennadel auf der Basis zu injizieren. Die injizierte Öltiefe beträgt 30 mm und wird mit der Ölsondennadel gemessen. Kugellager an beiden Enden der Spindel im Dynamometer dürfen nicht geölt und geschmiert werden, um die Erzeugung von Schlamm im Laufe der Zeit zu vermeiden, die die Empfindlichkeit des genauen Mechanismus behindert. Wenn der Innere lange Zeit zerlegt wird, können Sie das Zündöl ausspülen und eine sehr kleine Menge hochwertiger Schmieröl einsetzen, aber es muss ausreichen, um zu verhindern, dass es rostet. Nach der Installation wird ein Standarddynamometer neu kalibriert. Die Ölpumpe gibt keinen Schraubblock. Entstreifen Sie nach der Installation, wenn Sie zuerst verwendet werden, und injizieren Sie eine große Menge Öl in die Ölpumpe. Wenn das innere Öl in Zukunft nicht lange nicht verwendet wird, kann die unter der Ölpumpe blockierte Schraube geöffnet und nachgefüllt werden. Wenn die Maschine häufig verwendet wird, sollte sie ungefähr einmal im Monat ersetzt werden.

7. Der anfängliche Betrieb und der Testantrieb der Ölpumpe
Drücken Sie die Taste auf der Dynamometer -Tabelle, um die Drehung der Ölpumpe zu starten und zu stoppen. Wenn der Drahtstecker nach der Installation zum ersten Mal betrieben oder geändert wird, muss prüfen, ob der bewegliche Bolzen, der zum Ölpumpenübergang des Öltanks führt, geöffnet ist und ob die Drehrichtung der Ölpumpenscheibe nach dem Start in die durch den Pfeil angegebene Richtung gedreht wird. Entfernen Sie für den ersten Betrieb nach der Installation der Ölpumpe zuerst die Schrauben auf der Oberseite der Ölpumpe, um das gleiche Öl wie im Öltank mit einem Öltopf im Drahtloch zu füllen. Ziehen Sie nach dem Füllen die Schrauben fest. Wenn Sie feststellen, dass das interne Motoröl für lange Zeit nicht verwendet wird, können Sie die Schrauben unter die Ölpumpe anschließen und öffnen und dann das saubere Öl neu aufstellen. Wenn Sie es normalerweise jeden Tag verwenden, ist es angemessener, es einmal im Monat zu pumpen. Wenn die Ölpumpe zum ersten Mal läuft, gibt es häufig einen kleinen Teil der Luft in der Ölpumpe, die nicht entladen werden kann, oder in einigen Fällen wird Luft in die Ölpumpe gesaugt, und der Ausgang des Öls ist intermittierend, so Um dieses Phänomen zu beurteilen, kann die Seitenabdeckung des Dynamometers entfernt werden, um sie zu beobachten. Wenn im Ölversorgungsventil kein pochendes Pumpen vorhanden ist, kann man sich vorstellen, dass die Ölpumpe normal funktioniert. Aufgrund des Vorhandenseins von Luft gibt die Ölpumpe Öl aus.