10 Schritte der üblichen Materialtestmaschinenbelastung

MaterialtestmaschineEs gibt oft Probleme dieser Art und dieser Art von Problemen während der Verwendung, aber die häufigsten Probleme, die beim Laden von Daten auftreten, sind wie 10 Aspekte für die Referenz durch Kunden.

1. Mangel an Ölvolumen im Kraftstofftank. Bei der unvermeidlichen Belastung gibt es ein "Puff" oder "Puff", wenn das Ölversorgungsventil zum Ölrohr zurückkehrt, und es gibt wenig Ölausgang und es gibt Blasen. Wenn die Last nicht wieder steigen kann, fließt kein Öl aus dem Returnölrohr. Reinigungsmethode: Öl in den Öltank des Testmotors aufladen, bis der Ölstand die Hälfte des Ölschusses erreicht.

2. Die Ölviskosität ist zu niedrig (das Öl fließt ständig aus dem Ölrückkehrrohr des Ölversorgungsventils beim Laden). Es wird gewöhnliches Mineralöl mit mittlerer Viskosität verwendet, das nicht Wasser, Säure und andere Einschlüsse enthält, bei Raumtemperatur nicht differenziert und nicht verdickt. Es kann bei Bedarf mit einem Viskosimeter gemessen werden. Wenn das Öl nicht ordnungsgemäß verwendet wird, wird das Ventil- und Ölkreislauf aufgeblasen und kann zu Vibrationen oder Rohrleitungsleckagen führen. Öl sollte gemäß den Nachahmung der Auftrag verwendet werden.

3. Das Öldrucksystem des Testmotors hat schwerwiegende Ölleckage. Die Ölleckage im Ölkreislauf ist normalerweise an der Verbindung des Pufferventils, des Ölrückkehrventils, des Ölversorgungsventils, der Ölpumpe und der Rohrleitung vorhanden. Ziehen Sie einfach die Schrauben nach dem Hinzufügen von Pads fest. Wenn die Dichtdichtung zerbrochen ist, muss sie entfernt und durch eine neue ersetzt werden. Die Dichtungen sollten aus Kupfer- oder Aluminiumlegierung bestehen.

4. Der Ölsammler der Ölpumpe wird nicht auf den Pumpenkörper gedrückt. Auf diese Weise kann jede Last nur die unvermeidliche Last erreichen, und die Last kann nicht wieder steigen, und das Ölrückgewinnungsrohr des Ölversorgungsventils fließt nicht heraus. Sweep -Methode: Verwenden Sie einen Schraubenschlüssel, um die Befestigungsschrauben am hinteren Ende der Ölpumpe fest abzuziehen. Wenn immer noch ein Problem vorliegt, entfernen Sie den Ölsammler und fügen Sie eine Dichtung zwischen dem Ölsammler und dem Pumpenkörper hinzu.

5. Die gemeinsame Lücke zwischen dem Aufgabenkolben und dem Ölzylinder ist zu groß, und die Lücke ist zu Öl verschüttet, was aus der Ölverschmutzung und anderen Auslässen ersichtlich ist. Die Methode besteht darin, die Viskosität des Öls zu verdicken. Wenn das Problem nach sorgfältiger Messung nicht behandelt werden kann, sollten Sie in die Fabrik gehen, um den Kolben- und Ölzylinder auszutauschen.

6. TestmaschineDie Lücke zwischen dem Kraftmesskolben und dem Kraftmesszylinder ist groß. Wenn es eine hohe Tonnage erreicht, kann es aus dem unteren Teil des Kraftmesszylinders ersichtlich sind. Normalerweise gibt es bei hohen Tonnagen keinen Ölabfall oder intermittierende Tropfen. Wenn es in einer linearen Form ausfließt, wird erklärt, dass die Kraftmesskolben ersetzt werden sollte. Bei der Überprüfung auf Ölleckage sollten Sie auf die Differenz zwischen Ölleckage an der Gelenk- und Ölleckage am Zylinderstopfen achten, und Sie sollten keinen Fehler machen, wenn Sie einen Fehler wegen falscher Lesen machen.

7. Die Kolben- und Kolbenhülle im Ölversorgungsventil werden beschädigt oder die Feder wird weich. Auf diese Weise bleibt die Last, die durch jede Last erreicht werden kann, überhaupt unverändert und das Ölversorgungsventil ist laut. Wenn die Last nicht wieder steigen kann, ist die Ölleistung des Ölversorgungsventilrückkehrrohrs groß. Die Kolben- und Kolbenhülle sollten herausgenommen und gemahlen werden. Wenn der Schaden schwerwiegend ist, sollte die Feder ersetzt werden.

8. Das Ölversorgungsventil hat in der Feder eine geringe Steifheit oder spart den Nadelhöhle und hat Infarkt. Das erste, was zu zeigen ist, ist zu zeigen: Jede Last kann nur die unvermeidliche Last erreichen. Wenn die Last nicht wieder steigen kann, ist der Ölausgang des Returnölrohrs groß. Reinigungsmethode: Ändern Sie die druckregulierende Feder mit geeigneter Steifheit oder sauberes Schmutz.

9. Die Lücke zwischen der Dämpfungsnadel und dem Dämpfungsloch des Ölversorgungsventils ist zu klein. Die erste Anzeige ist, dass jede Last nur die unvermeidliche Last erreichen kann. Wenn die Last nicht wieder steigen kann, ist die Ölleistung des Ölrückgewinnungsrohrs des Ölversorgungsventils groß. Sweep -Methode: Nehmen Sie die Dämpfungsnadel heraus und verwenden Sie eine Datei, um einen Teil entlang der axialen Richtung der Dämpfungsnadel ordnungsgemäß einzureichen.

10. Der Gürtel, der die Ölpumpe zum Lösen fährt, und es gibt einen Schlupf. Nach dem Laden einer bestimmten Belastung kehrt das Ölversorgungsventil ohne aus dem Öl ausfließend in das Ölrohr zurück, und die Ölpumpe hat kein Geräusch. Reinigungsmethode: Lösen Sie die elektrische Gedankenfixschraube, stellen Sie die Position ein, ziehen Sie den Riemen an und ziehen Sie dann die elektrische Gedankenfixschraube fest. Wenn der Gürtel zu deformiert ist, muss ein neuer Riemen ersetzt werden.

11. Der Ölpumpenkolben ist verrostet. Die Hauptanzeige: Während des Beladungsprozesses wird der Ölausgang aus dem Ölversorgungsventilrückgaberohr nicht fortgesetzt oder wird geschüttelt. Wenn eine bestimmte Last nicht wieder steigen kann, fließt kein Öl aus dem Returnölrohr. Reinigungsmethode: Nehmen Sie den Kolben heraus und polieren Sie ihn erneut.

12. Bei Testmaschinen mit Sicherungsventilen können sie automatisch eingeschaltet werden, wenn die Last 3% bis 5% überschreitet, um sicherzustellen, dass die Testmaschine aufgrund einer übermäßigen Überlastung nicht beschädigt wird. Wenn das Sicherheitsventil nicht ordnungsgemäß konditioniert ist oder wenn die Ventilspitze und das Loch nicht fest blockiert sind, ist der Druck nicht hoch. Die Einstellmethode besteht darin, die Sicherheitsventilregelschrauben zu zerlegen, die Schäden von Teilen zu reflektieren und sie auszutauschen. Wenn es zu viel Überlast gibt, drehen Sie die Schraube nach unten und umgekehrt.

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