Lösen Sie den Fehler des Impact Tester -Puffer

Impact Testing Machine, eine Materialtestmaschine, die die Aufpralltestkraft auf die Probe anwendet und Impact -Tests durchführt.

Normalerweise drehen Sie den Puffer einfach in die entsprechende Position. Wenn jedoch das Ölloch des Puffers blockiert ist oder die Stahlkugel des Pufferventils eine gestohlene Eigenschaft mit dem Einlasskontaktteil hat oder die Lücke zu groß ist, schlägt der Puffer aus. Die Lösung für die Impact -Testmaschine besteht darin, das Pufferventil zu reinigen und den Spalt zwischen der Stahlkugel und dem Ventilsitz auf etwa 0,5 mm einzustellen. Legen Sie den Ölnadelknopf, um die Lücke zwischen der Ölnadel und dem Ventilkörper zu verringern, und lehnen Sie die Marke des A.B.C -Gewichts neu auf. Auch wenn die Temperatur einen großen Einfluss hat, kann das Öl angemessen ersetzt werden. Wenn die Kiefer beim Klemmen nicht in einer geraden Position platziert werden, sollten die Kiefer nach Bedarf symmetrisch klemmt werden. Die Kiefer sind von schlechter Qualität und Schäden an den Zähnen. Zusätzlich zur Auswirkungen der Kiefer wird die Probe während des Tests geschoben, was es schwierig macht, den Ertragspunkt zu identifizieren. Die Kiefer sollten zu diesem Zeitpunkt ersetzt werden. Das Hubleitrad des Impact -Testers wird nicht ordnungsgemäß eingestellt, wodurch sich die oberen und unteren Kiefer von der Mitte unterscheiden. Eine Teststange sollte verarbeitet werden, und nachdem die oberen und unteren Kiefern festgefahren sind, verwenden Sie eine Zifferblattmesser, um mit zwei Kraftsäulen zu messen, bis die Einstellung qualifiziert ist. Die Batterie ist an den Testausrüstung mit starre Befestigungsteilen befestigt, die alle Montageflächen der Batterie unterstützen können. Jede Batterie sollte insgesamt drei Auswirkungen der gleichen Ordnung standhalten. Der Einfluss sollte in jeder der drei senkrechten Richtungen angewendet werden, es sei denn, die Batterie hat nur zwei Symmetrieachsen, in diesem Fall wird der Test nur in beide Richtungen durchgeführt. Jeder Aufprall muss in die normale Richtung der Batterieoberfläche aufgetragen werden. Jeder Einfluss der Batterie muss eine solche Beschleunigung erhalten, dh bei den ersten 3 ms beträgt die kleine durchschnittliche Beschleunigung 75 g (G ist die lokale Schwerkraftbeschleunigung). Die Spitzenbeschleunigung sollte zwischen 125 g und 175 g liegen. Die Batterie sollte bei 20 ± 5 ° C (68 ± 9 ° F) getestet werden.

Während des Tests dürfen auf der Testbank keine ungenutzten Teile und Werkzeuge aufgestellt werden, um zu verhindern, dass Menschen während der Vibration und die Beschädigung des Instruments gefallen und verletzt werden. Lassen Sie nach jedem Test den Arbeitskolben nicht auf den Boden des Ölzylinders fallen, lassen Sie einen Abstand von 20 mm zum nächsten Mal und kann verhindern, dass die Luft in den Ölkreislauf eindringt. Wenn alle Zubehörteile auf der Impact-Testmaschine (z. B. Kiefer, Eindrückungsköpfe, Pendel usw.) nicht verwendet werden, sollte Anti-Rust-Öl an einem trockenen Ort aufgetragen und platziert werden. Das für die Testmaschine verwendete Öl variiert je nach Region und Klima. Wenn Sie feststellen, dass das Öl während des Gebrauchs nicht ausreicht, müssen Sie genügend Öl gemäß den Anforderungen der Anweisungen hinzufügen. Wenn ein Ölleck vorliegt, prüfen Sie, wo sich die Ölleckage der Testmaschine befindet und ob die Muttern an jedem Teil der Schraubkappe, insbesondere der Ölrohrgelenk, festgezogen werden. Überprüfen Sie, ob sich die Klinge auf der Schwungstange auf der Stütze befindet, ob die Oberseite des Krafttestkolbens in die Stahlschüssel gedrückt wird und ob der kleine Gürtel am Krafttestkolben normal ist. Überprüfen Sie, ob der Unterkieferlimitschalter und der Lastüberlastschutzschalter auf der Kraftmessstange wirksam sind. Die Testmaschine wird regelmäßig von einer technischen Agentur überprüft, die jedes Jahr von einer gesetzlichen Agentur genehmigt wurde und nicht abgelaufen werden darf.