Hengsi Shanda lehrt Ihnen, wie Sie Testmaschinenfehler überprüfen

Wie kann ich nach Testmaschinenfehler suchen? Jinan Hengsi Shanda teilt einige Tipps:
1. Das Ölversorgungsventil hat eine geringe Steifheit in der druckregulierenden Feder oder der Gasnadelhöhle ist blockiert. Hauptmanifestationen: Jede Last kann nur eine bestimmte Last erreichen. Wenn die Last nicht wieder steigen kann, ist der Ölausgang des Returnölrohrs groß. Ausschlussmethode: Ersetzen Sie die Druckstabilisierungsfeder durch angemessene Steifheit oder sauberes Schmutz.
2. Die Lücke zwischen der Dämpfungsnadel und dem Dämpfungsloch des Ölversorgungsventils ist zu klein. Hauptmanifestationen: Jede Last kann nur eine bestimmte Last erreichen. Wenn die Last nicht wieder steigen kann, ist die Ölleistung des Ölrückgewinnungsrohrs des Ölversorgungsventils groß. Ausschlussmethode: Nehmen Sie die Dämpfungsnadel und den Dateiteil mit einer Datei entlang der axialen Richtung der Dämpfungsnadel heraus.
3. Der Gürtel, der die Ölpumpe zum Lösen und Ausrutschen antreibt. Nach dem Laden einer bestimmten Last fließt das Ölversorgungsventil nicht heraus und die Ölpumpe funktioniert nicht. Ausschlussmethode: Lösen Sie die motorischen Befestigungsschrauben, stellen Sie die Position ein, ziehen Sie den Riemen an und ziehen Sie dann die Motorfestschrauben fest. Wenn der Gürtel zu deformiert ist, muss ein neuer Riemen ersetzt werden.
4. Die Viskosität des in der Testmaschine verwendeten Öls ist zu niedrig (das Öl fließt ständig aus, wenn das Ölversorgungsventil an das Ölrohr zurückkehrt). Im Allgemeinen wird Mineralöl mit mittlerer Viskosität verwendet, das nicht Wasser, Säure und andere Gemische enthält, sich nicht bei Raumtemperatur zersetzt und sich nicht verdickt. Bei Bedarf kann es mit einem Viskosimeter gemessen werden. Wenn das Öl nicht ordnungsgemäß verwendet wird, wird das Ventil und den Ölkreis blockiert und kann zu Vibrationen oder Rohrleitungsleckagen führen. Öl sollte gemäß den Anweisungen verwendet werden.
5. Die Ölleckage im Öldrucksystem ist schwerwiegend. Die Ölleckage im Ölkreislauf tritt im Allgemeinen an den Anschlüssen des Pufferventils, des Ölrückkehrventils, des Ölversorgungsventils, der Ölpumpe und der Rohrleitungen auf. Ziehen Sie einfach die Schrauben nach dem Hinzufügen von Pads fest. Wenn die Dichtdichtung zerbrochen ist, muss sie entfernt und durch eine neue ersetzt werden. Die Dichtungen sollten aus Kupfer- oder Aluminiumlegierung bestehen.
6. Das Ölvolumen des Kraftstofftanks ist nicht ausreichend. Bei einer bestimmten Ladung gibt es ein "Puff" oder "Puff" auf der Ölrückkehrrohr des Ölversorgungsventils, und es gibt weniger Öl und Blasen. Wenn die Last nicht weiter steigen kann, fließt kein Öl aus dem Returnölrohr. Ausschlussmethode: Öl in den Öltank des universellen Spannungstests aufladen, bis der Ölstand die Hälfte des Ölansichtsfensters erreicht.
7. Der Ölsammler der Ölpumpe wird nicht auf den Pumpenkörper gedrückt. Auf diese Weise kann jede Last nur eine bestimmte Last erreichen, und die Last kann nicht weiter steigen, und es fällt kein Öl aus dem Ölversorgungsventilrückgaberohr. Ausschlussmethode: Verwenden Sie einen Schraubenschlüssel, um die Befestigungsschrauben am hinteren Ende der Ölpumpe festzuziehen. Wenn immer noch ein Problem vorliegt, entfernen Sie den Ölsammler und fügen Sie eine Dichtung zwischen dem Ölsammler und dem Pumpenkörper hinzu.
8. Der Ölpumpenkolben ist verrostet. Hauptmanifestationen: Während des Beladungsprozesses ist die Ölausgang des Ölversorgungsventilrückkehrrohrs diskontinuierlich oder schwankt. Wenn eine bestimmte Last nicht steigen kann, fließt kein Öl aus dem Returnölrohr. Ausschlussmethode: Entfernen Sie den Kolben und polieren Sie ihn erneut.
9. Die Testmaschine mit einem Sicherungsventil kann automatisch geöffnet werden, wenn die Last 3% bis 5% überschreitet und sicherstellt, dass die Testmaschine aufgrund einer übermäßigen Überlastung nicht beschädigt wird. Wenn das Sicherheitsventil zu diesem Zeitpunkt nicht eingestellt ist oder die Ventilspitze und das Loch nicht fest geschlossen sind, ist der Druck nicht hoch. Die Einstellmethode besteht darin, die Sicherheitsventileinstellschrauben zu entfernen, die Teileschäden zu überprüfen und zu ersetzen. Wenn die Überlastung zu stark ist, drehen Sie die Schraube nach unten und umgekehrt.
10. Die übereinstimmende Kluft zwischen dem funktionierenden Kolben und dem Ölzylinder ist zu groß, und die Lücke ist zu Öl verschüttet, was aus der Ölverschmutzung und anderen Steckdosen ersichtlich ist. Die Methode besteht darin, die Viskosität des Öls zu verdicken. Wenn das Problem nach präziser Messung nicht gelöst werden kann, sollten Sie zum Hersteller gehen, um den Kolben und den Ölzylinder zu ersetzen.
11. Die Lücke zwischen dem Kraftmesskolben und dem Kraftmesszylinder ist groß. Wenn es eine hohe Tonnage erreicht, ist es aus dem unteren Teil des Kraftmesszylinders zu ersichtlich. Normalerweise gibt es bei hohen Tonnagen keinen Ölabfall oder intermittierende Tropfen. Wenn es in einer linearen Form ausfließt, bedeutet dies, dass die Kraftmesskolben ersetzt werden sollte. Bei der Beobachtung von Ölleckagen sollten Sie auf die Differenz zwischen Ölleckage am Gelenk und Ölleck am Zylinderstopfen achten, und Sie sollten aufgrund von Fehlbeschwerden keine falschen Urteile fällen.
12. Die Kolben- und Kolbenhülle im Ölversorgungsventil werden beschädigt oder die Feder wird weich. Auf diese Weise bleibt die Last, die durch jede Last erreicht werden kann, grundsätzlich unverändert und das Ölversorgungsventil ist laut. Wenn die Belastung nicht steigen kann, ist die Ölleistung des Ölversorgungsventils zurückgegeben. Das Ölrohr ist groß. Die Kolben- und Kolbenhülle sollten entfernt und gemahlen werden. Wenn der Schaden schwerwiegend ist, sollte die Feder ersetzt werden.