Elektronische Universaltestmaschinenbelastung und Aufmerksamkeitspunkte

Elektronische universelle TestmaschineLade- und Notizpunkte

1. Das Öldrucksystem hat eine schwere Ölleckage. Die Ölleckage im Ölkreissystem befindet sich im Allgemeinen an der Kopplung des Pufferventils, des Ölrückkehrventils, des Ölversorgungsventils, der Ölpumpe und der Rohrleitung. Ziehen Sie einfach die Schrauben nach dem Hinzufügen von Pads fest. Wenn die Dichtdichtung gebrochen ist, muss sie hier entfernt werden, um die neue zu konvertieren. Die Dichtungen sollten aus Kupfer- oder Aluminiumlegierung bestehen.

2. Das Ölvolumen des Kraftstofftanks fehlt. Beim Laden einer bestimmten Last gibt es "Puff" und "Puff" -Bewegungen im Ölrückgewinnungsrohr des Ölversorgungsventils, und es gibt weniger Öl und Blasen. Wenn die Last nicht weiter steigen kann, fließt kein Öl aus dem Returnölrohr. Reinigungsmethode: Öl in den Öltank des Experimentmotors aufladen, bis der Ölstand die Hälfte durch das Ölansichtsfenster erreicht.

3. Der Ölsammler der Ölpumpe wird nicht auf den Pumpenkörper gedrückt. Auf diese Weise kann jede Last nur die bestimmte Last erreichen, und die Last kann nicht weiter steigen, und es fällt kein Öl aus dem Ölversorgungsventilrückgaberohr. Reinigungsmethode: Verwenden Sie einen Schraubenschlüssel, um die Befestigungsschrauben am hinteren Ende der Ölpumpe anzuziehen. Wenn Sie noch Fragen haben, entfernen Sie den Ölsammler und fügen Sie eine Dichtung zwischen dem Ölsammler und dem Pumpenkörper hinzu.

4. Die kooperative Kluft zwischen dem operativen Kolben und dem Ölzylinder ist zu groß und es gibt zu viel Ölverschmutzung, was aus der Ölverschmutzung und anderen Steckdosen zu sehen ist. Die Methode besteht darin, die Viskosität des Öls zu verdicken. Unter der Annahme, dass der Zweifel nach Bestrebensmessung nicht behandelt werden kann, sollten Sie in die Verbraucherfabrik gehen, um den Kolben und den Ölzylinder auszutauschen.

5. Die Ölviskosität ist zu niedrig (das Öl fließt ständig aus dem Ölrückkehrrohr des Ölversorgungsventils beim Laden). Im Allgemeinen wird Mineralöl mit mittlerer Viskosität verwendet, das nicht Wasser, Säure und andere Gemische enthält, bei Raumtemperatur nicht und nicht verdickt. Bei Bedarf können Sie einen Visometer verwenden, um ihn zu messen. Wenn das Öl unangemessen verwendet wird, wird das Ventil und der Ölkreis blockiert und können zu Oszillations- oder Rohrleitungsleckagen führen. Die elektronische universelle Testmaschine sollte Öl gemäß den Anweisungen verwenden.

6. Die Lücke zwischen dem Kraftmesskolben und dem Kraftmesszylinder ist groß. Wenn es eine hohe Tonnage erreicht, kann es aus dem unteren Teil des Kraftmesszylinders ersichtlich sind. Normalerweise gibt es bei hohen Tonnagen keinen Ölabfall oder intermittierende Tropfen. Angenommen, es fließt linear heraus, bedeutet dies, dass der Kraftmesskolben umgewandelt werden sollte. Bei der Beobachtung von Ölleckagen sollten Sie auf die Differenz zwischen Ölleckage am Gelenk und Ölleck am Zylinderstopfen achten, und Sie sollten versehentlich keinen Fehler machen.

7. Die Kolben- und Kolbenhülle im Ölversorgungsventil werden beschädigt oder die Feder wird weich. Auf diese Weise bleibt die Lastbasis, die durch jede Last erreicht werden kann, unverändert und das Ölversorgungsventil ist laut. Wenn die Belastung nicht steigen kann, ist die Ölleistung des Ölversorgungsventils zurückgegeben. Das Ölrohr ist groß. Die Kolben- und Kolbenhülle sollten entfernt und gemahlen werden. Wenn der Schaden schwerwiegend ist, sollte die Feder umgewandelt werden.
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